在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，固態(tài)電池憑借其高能量密度、安全性及長(zhǎng)循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢(shì)，被視作動(dòng)力電池技術(shù)的重要發(fā)展方向。然而，隨著固態(tài)電池逐步向量產(chǎn)階段邁進(jìn)，其在復(fù)雜環(huán)境下的性能穩(wěn)定性面臨著的嚴(yán)苛考驗(yàn)，溫度沖擊試驗(yàn)箱由此成為車(chē)企供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的關(guān)鍵設(shè)備，固態(tài)電池量產(chǎn)正式邁入 “嚴(yán)苛驗(yàn)證時(shí)代"。

為有效解決這一問(wèn)題，各大車(chē)企紛紛將目光投向溫度沖擊試驗(yàn)箱。此類(lèi)設(shè)備能精準(zhǔn)模擬電池在實(shí)際使用中可能遭遇的溫度變化場(chǎng)景，如從極寒的高緯度地區(qū)瞬間進(jìn)入酷熱的沙漠環(huán)境，或在快速充電過(guò)程中的溫度驟升驟降。通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行反復(fù)的溫度沖擊測(cè)試，車(chē)企可提前發(fā)現(xiàn)電池在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝等方面存在的潛在缺陷，進(jìn)而針對(duì)性地加以?xún)?yōu)化。

在實(shí)際應(yīng)用中，溫度沖擊試驗(yàn)箱已展現(xiàn)出強(qiáng)大的作用。某電池企業(yè)在研發(fā)一款新型硫化物固態(tài)電池時(shí)，借助溫度沖擊試驗(yàn)箱發(fā)現(xiàn)，電池在經(jīng)過(guò) 500 次 - 30℃至 60℃的溫度沖擊循環(huán)后，固態(tài)電解質(zhì)與正極材料界面出現(xiàn)微裂紋，導(dǎo)致電池性能大幅下降?；谶@一發(fā)現(xiàn)，企業(yè)迅速調(diào)整了材料配方與制造工藝，成功解決了界面穩(wěn)定性問(wèn)題，使電池在經(jīng)過(guò) 2000 次循環(huán)測(cè)試后，仍能保持良好的性能表現(xiàn)。